Cát quặng crômit đúc AFS40-45 thích hợp cho sản xuất đúc hộp trục xe lửa. Đúc hộp trục xe lửa là một thành phần quan trọng của trục xe lửa, với các ổ trục tích hợp và các thành phần khác. Hộp trục đường sắt cũng cần chịu được tải trọng và có chức năng chứa dầu trục. Vỏ ổ trục và hộp trục phải được lắp chặt để tránh rò rỉ dầu, bụi và nước mưa xâm nhập. Hộp trục thường được làm bằng vật liệu gang hoặc thép đúc, có độ bền cao và kết cấu phức tạp.

Cát crom AFS25-30 có phạm vi hạt 0,4-0,8mm. Nó luôn hoạt động đối với quá trình đúc bọt bị mất đối với Thép đúc và Gang đúc như các bộ phận cơ khí. Có một số ưu điểm của việc đúc cát crômit AFS25-30:

Đúc cát crômit AFS45-50 AFS40-45 chủ yếu được sử dụng để đúc thép và đúc sắt. Số lượng tiêu thụ lớn. Gần đây chúng tôi đã giao 1000 tấn cho khách hàng ở Bắc Á.

Cát crôm AFS 40-45 là vật liệu làm lạnh nhanh với nhiệt độ chịu lửa cao và tính dẫn nhiệt tuyệt vời. Vì vậy, trong quá trình đúc gang cần tránh bổ sung sắt nguội bên ngoài vật đúc để tránh sự giãn nở, biến dạng của gang sau khi đổ.

Cát crôm AFS40-45(40-70mesh) là loại cát đúc thường được sử dụng cho quy trình Không nung nhựa. Cát không nung nhựa nói chung là một phương pháp đúc khuôn cho xưởng đúc. Trong quá trình này, nhựa furan được thêm vào cát ban đầu để trộn. Và sau đó cát đúc có thể tự đông cứng mà không cần đun nóng hoặc thêm không khí. Quá trình đúc này không yêu cầu thiết bị cao, độ chính xác đúc cao và được sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, quy trình không nung nhựa có yêu cầu cao đối với cát nguyên bản. Đặc biệt là tái chế và tái sử dụng cát đúc. Nó đòi hỏi các yêu cầu cao về độ cứng, cường độ, kích thước hạt, giá trị tiêu thụ axit, v.v. của cát ban đầu.

Cát quặng crômit AFS 55-60 là loại cát đúc chất lượng cao dùng để đúc vỏ. Loại cát này thường đề cập đến độ bền nhiệt cao, thời gian chịu nhiệt dài và biến dạng nhỏ ở nhiệt độ cao. Nó có thể đảm nhận một nhiệm vụ khó khăn mà cát silic không thể làm được.